PULSO INTERNACIONAL
Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más
Ricardo Beltramino rbeltramino@gmail.com
China empieza a soltarle la mano a los subsidios para la fabricación de autos eléctricos
En Argentina vimos recientemente el desembarco de automóviles chinos, que habíamos anticipado un año y medio atrás , el que parece irrefrenable.
Las ventas de vehículos eléctricos en China, que representan el 50 % del total de automóviles vendidos en ese país, crecieron un modesto 1% en enero de 2026 principalmente debido al vencimiento de los subsidios en diciembre de 2025 y a la introducción de un nuevo impuesto de compra del 5 % a partir de enero de 2026 en lugar de la exención total anterior de la tasa del 10%. (1)
Las ventas de BYD, el fabricante de automóviles eléctricos mas importante de China cayeron un 30 % interanual, a poco más de 210.000 unidades.
Pero sus exportaciones han subido, BYD exportó 100.482 vehículos eléctricos en enero, un 51,47% más que en el mismo mes del año anterior, (2) y Argentina se presenta como nuevo destino. (3)
La nueva oportunidad para las autopartistas argentinas
Frente a esta realidad y al nuevo acuerdo celebrado entre los EEUU y Argentina, en donde los vehículos norteamericanos van a entrar con cupos y arancel preferencial (10.000 autos por año sin pagar el arancel del 35%) y en donde argentina acepta los estándares de seguridad en los automóviles y autopartes, resta saber si los EEUU o China van a ganar la competencia por el mercado argentino.
En el caso de la aceptación de los estándares de seguidad de automóviles y autopartes es algo que los EEUU ya han exigido a la Unión Europea en el Acuerdo celebrado con este bloque de países en agosto de 2025 con la eliminación de barreras para arancelarias europeas en materia de normas sobre automóviles.
Surge una nueva oportunidad para las empresas autopartistas argentinas que deberán adaptarse para poder integrarse a esta nueva realidad, y es mas probable que puedan conseguir contrapartes estadounidenses mediante el uso de licencias, patentes y contratos de transferencia de tecnología e inversiones que de empresas chinas que no han demostrado hasta el momento vocación de acoplarse a la fabricación de autopartes en nuestro país, como si lo han hecho con Brasil. (4)
Foto: Fábrica de BYD en Camaçari, Bahía (Brasil)
Las empresas autopartistas argentinas deberán iniciar sin demora un proceso de adaptación de sus productos a la normativa técnica de los EEUU; Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) que especifican los requisitos de diseño, construcción, rendimiento y durabilidad de los vehículos a motor para poder ingresar a ese mercado y en tal sentido el INTI y la OAA podrían colaborar activamente en este proceso de adaptación. (3)
Si bien esta adaptación implica un mayor costo puede servir para aumentar la competitividad (incluso interna ya que las terminales automotrices no tendrán mas excusas para no comprar el producto nacional) y entrar al mayor mercado del mundo cosa que no pasa con China.
Referencias:
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“BYD Led China’s EV Boom. Now It Has Some Bad News” Inside EV
https://insideevs.com/news/786553/byd-sales-plunged-in-january/
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“BYD vende 210.051 vehículos eléctricos nuevos en enero, un 30,11% menos que en el mismo periodo del año anterior.”
https://cnevpost.com/2026/02/01/byd-sells-210051-nevs-jan-2026/
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BYD INAUGURA SU NUEVA FÁBRICA EN BRASIL CON LA PRODUCCIÓN DEL PRIMER VEHÍCULO 100% ELÉCTRICO
https://www.byd.com/es-es/news-list/primer-byd-dolphin-mini-fabricado-en-brasil
BYD de China planea tener dos centros de investigación en Brasil
BYD Demanda al gobierno de los EEUU por reembolso de aranceles 9-2-2026
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Acuerdo celebrado entre los EEUU y Argentina; Article 1.2: Motor Vehicles and Parts: Argentina shall accept, in accordance with its laws and regulations,6 vehicles and vehicle parts that are manufactured to comply with U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) and U.S. emissions standards and sold in the United States, and accept U.S. compliance procedures for automotive products without additional conformity requirements to enter Argentina’s market.7, 8 For vehicles, Argentina agrees that a Blue Ribbon letter identifying the vehicle identification number (VIN), and a sworn statement from the manufacturer detailing the tests and standards with which the vehicle complies shall constitute proof of compliance with U.S. FMVSS. 2. 3. The Parties agree to share relevant recall and safety information on vehicles and vehicle parts. The United States shall accept vehicle parts manufactured in Argentina complying with U.S. FMVSS, subject to U.S. enforcement procedures. 4. Argentina shall address any other standards or requirements that discriminate against U.S. vehicles and vehicle parts.
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