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  • Carteles que actúan internacionalmente y afectan la producción y el comercio exterior

    Corría el año 2005 cuando algunas grandes empresas porveedoras de cinturones de seguridad, airbag y volantes actuaron como carteles e iniciaron acciones anticompetitivas coordinadas que se extendieron por lo menos hasta 2011, en Japón, Europa y Estados Unidos para quedarse con diferentes mercados en el mundo, entre ellos Brasil, lo que afectó a proyectos llevados a cabo por los fabricantes de automóviles; Toyota, Honda, Volkswagen, BMW y PSA Peugeot-Citroën, que fabrican y/o comercializan vehículos en ese país. (1)

    Estas acciones, aunque se hayan implementado en el extranjero, si producen efectos reales o potenciales en el mercado importador igualmente se tratan de conductas anticompetitivas.

    Las prácticas anticompetitivas investigadas por el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil y publicadas el 9 de febrero de 2026 consistieron en acuerdos de:

    (i) división del mercado; se repartían nuevas oportunidades de negocio (sourcings) o acordaban respetar los contratos ya existentes de cada integrante para evitar que los precios bajaran (resourcings).

    (ii) fijación de precios, descuentos y propuestas comerciales que luego presentaban a las terminales automotrices cuando estas solicitaban cotizaciones (Requests for Quotation – RFQ)

    (iii) intercambio de información comercial y competitiva sensible; compartían datos comerciales estratégicos para coordinar sus posturas y justificar aumentos de precios basados, por ejemplo, en el costo de la materia prima. (2)

    Estas prácticas se enmarcan en una super cartelización internacional de autopartes que comprendía entre 70 y 80 esquemas interconectados de manipulación de licitaciones detectados principalmente entre 2008 y 2017. Casi la mitad de las empresas condenadas eran empresas matrices con sede en Japón o sus filiales.(3)

    18 países procesaron a este supercartel, que demostró una duración, un alcance global, un tamaño y perjuicio excepcionales. Las estimaciones del comercio afectado por el supercartel de autopartes oscilan entre 3,2 y 5,0 billones de dólares.

    Uno de los grandes desafíos que enfrentan las empresas autopartistas nacionales y de la región es proveer a las terminales automotrices y para eso es necesario competir con empresas multinacionales que al tener un panorama mundial de la producción se pueden cartelizar y realizar este tipo de prácticas anticompetitivas que son también parte de la “mano invisible del mercado”.

    Referencias

    (1)Un cartel es; “una asociación a la que se llega mediante acuerdo entre un grupo de compañías, destinada a impedir la competencia” . Las empresas investigadas fueron; ZF TRW Automotive Holdings Corp, Autoliv, Takata Corporation, Toyoda Gosei Co, Tokai Rika Co. .

    (2) PROCESSO ADMINISTRATIVO SANCIONADOR. CARTEL NO MERCADO INTERNACIONAL DE MÓDULOS DE AIRBAG, CINTO DE SEGURANÇA E VOLANTE. EFEITOS NO BRASIL. SUGESTÃO DE CONDENAÇÃO PARCIAL. (Parecer Nº 0007/2026) https://sei.cade.gov.br/sei/modulos/pesquisa/md_pesq_documento_consulta_externa.php?HJ7F4wnIPj2Y8B7Bj80h1lskjh7ohC8yMfhLoDBLddaAGyhYXrpanc5G6FktAxRYjHcSpP5P6iJQV40_IrafYaP9qRA8K8w_Uyz5Rr1l52fF8ytnYPhYG63Mcz5K063Q

    (3) John M. Connor – “Twilight of Prosecutions of the Global Auto-Parts Cartels” https://www.antitrustinstitute.org/wp-content/uploads/2019/07/Auto-Parts-Cartel-Twilight-of-AAI-WP_7.17.19.pdf

    (4) En Argentina el 17 de noviembre de 2025, mediante el Decreto Presidencial 810/2025, el Gobierno Nacional designó a los cinco miembros de la nueva Autoridad Nacional de la Competencia (ANC), que funcionará de manera descentralizada y autárquica en el ámbito del Poder Ejecutivo Nacional en reemplazo de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC). https://www.argentina.gob.ar/autoridaddecompetencia

  • Como pueden las empresas mejorar el acceso a los mercados externos

    PULSO INTERNACIONAL

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

    Ricardo Beltramino rbeltramino@gmail.com

    Cuando vemos las protestas de los agricultores europeos al Acuerdo MERCOSUR-UE, que ven un peligro potencial a su supervivencia e influyen en las negociaciones de manera activa y ruidosa, podemos entender la importancia que tienen las negociaciones comerciales internacionales.

    1. Las actuales negociaciones comerciales de Argentina

    En las negociaciones comerciales entre países se incluyen, entre otras cuestiones, listas que contienen desgravaciones a posiciones arancelarias o cuotas (cupos) de productos que permiten un mejor acceso a los respectivos mercados, las empresas deben prestarles especial atención y tomar un rol activo para apuntalar las negociaciones y obtener mejor acceso a los mercados externos.

    Argentina está negociando los siguientes acuerdos comerciales:

    1. MERCOSUR – EMIRATOS ÁRABES UNIDOS
      Lanzamiento: 2024
      Rondas hasta la fecha: 4
      Estado actual: En negociación activa.

    2. MERCOSUR – CANADÁ
      Lanzamiento: 2018
      Rondas hasta la fecha: 8
      Estado actual: En negociación activa.

    3. MERCOSUR – EL SALVADOR
      Estado actual: En diciembre de 2024, el MERCOSUR y El Salvador suscribieron los términos de referencia para la negociación de un acuerdo comercial en la ciudad de San Salvador. La primera ronda de negociaciones tendría lugar próximamente.

    4. MERCOSUR – VIETNAM
      Estado actual: El 20 de diciembre de 2025 se lanzó oficialmente la negociación de un Acuerdo Comercial Preferencial (PTA). Se espera que la primera ronda de negociaciones ocurra en el primer semestre de 2026.

    5. MERCOSUR – JAPÓN
      Estado actual: En diciembre de 2025 se suscribió el “Marco de Cooperación para el Fortalecimiento de las Relaciones Económicas”. Este documento es un marco para un posible acuerdo de asociación económica. (1)

    Desde protestas públicas hasta presentaciones formales ante el gobierno, las empresas y los trabajadores pueden encontrar espacios para influir en las negociaciones comerciales internacionales.

    2. Las cuotas o cupos arancelarios

    Las cuotas o cupos arancelarios para ciertos productos consisten en la reducción o la eliminación de aranceles hasta alcanzar el nivel de cuota determinado y a partir de allí se aplica un arancel más alto fuera del contingente a todas las operaciones posteriores del mismo bien o conjunto de bienes. Se dan principalmente en productos agropecuarios pero en algunos casos también en productos industriales. (2)

    En el caso de Argentina, a partir del año 2025 la evolución de las cuotas arancelarias de productos agropecuarios se muestran en la Ventanilla Unica de Comercio Exterior (VUCE). (3)

    Por ejemplo, la cuota de azúcar crudo con destino a EEUU es un cupo tarifario anual, que el Departamento de Agricultura de los EEUU otorga a nuestro país, y que es administrada por el Ministerio de Economía a través de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de Argentina que se lo distribuye a Ingenios azucareros. (4)

    3. La voz de las empresas y los trabajadores en las negociaciones comerciales

    En muchos países se realizan consultas públicas para conocer las opiniones de las empresas y trabajadores y su interés en proteger el mercado o de acceder al de la otra parte (5), en otras ocasiones los gobiernos acuden a las Cámaras empresariales o proponen las listas de posiciones arancelarias en base a datos reales del comercio exterior y de proyecciones de industrias que quiere promover.

    En Argentina, el gobierno nacional consulta a las cámaras empresariales o sectoriales y estas a su vez preguntan a las empresas asociadas, algunas con poco conocimiento de la importancia para el futuro de su participación, y en otras ocasiones son empresas que producen algunos productos pero que son también importadoras y consecuentemente tienen intereses encontrados, con lo cual las listas son muchas veces incompletas y terminan siendo poco útiles sobre todo para las Pymes.

    Sería conveniente que se hicieran consultas públicas sobre estos temas. Mientras tanto, las propias empresas podrían recurrir a las cámaras empresariales y también los gobiernos provinciales y municipales, interesados en proteger las inversiones productivas radicadas en su territorio, acompañar estos procesos y realizar presentaciones ante los negociadores en Cancillería y el Ministerio de Economía para lograr mejor acceso a los mercados de los países con quienes se esta negociando.

    Desde protestas públicas hasta presentaciones formales ante el gobierno las empresas y los trabajadores pueden encontrar espacios para influir en las negociaciones comerciales internacionales y lograr mejores condiciones.

    Referencias:

    (1) Acuerdos comerciales en vigencia y negociaciones en curso – MRECIC . https://cancilleria.gob.ar/es/politica-exterior/acuerdos-comerciales-vigencia-reciente-negociacion

    (2) Ejemplo ACE 72 – MERCOSUR-COLOMBIA – Consumo de cupos de vehículos actualizado al 24 de febrero de 2026 . Este cupo está claramente subutilizado por las terminales de vehículos de Argentina. https://www.dian.gov.co/aduanas/ConsumodeCuposdeVehiculos/Consumo-de-Cupos-de-Vehiculos-Acuerdo-AC72-24022026.pdf

    (3) Listado de Cuotas VUCE – https://www.vuce.gob.ar/listadoCuotas

    Los métodos utilizados para dar a los exportadores acceso a los contingentes incluyen las asignaciones por orden de recepción de las solicitudes, la concesión de las licencias de importación en función de las cuotas atribuidas en el pasado y de otros criterios, la administración a través de empresas comerciales del Estado, los acuerdos bilaterales y la asignación por subasta.

    4) Ejemplo Azúcar; Resolución 178/2025 MECON – Secretaría de Agricultura Ganadería y Pesca – Asignación de cupos del azúcar en el mercado de EEUU. https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/331721/20250922

    (5) USTR – Consulta pública previo a la revisión conjunta (Revisión Conjunta) del Tratado entre los Estados Unidos de América, los Estados Unidos Mexicanos y Canadá (T-MEC o T-MEC) el 1 de julio de 2026.https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2025/september/ustr-seeks-public-comment-joint-review-usmca

  • Aprovechar el acuerdo MERCOSUR-UE para preservar la industria nacional

    PULSO INTERNACIONAL

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

    Ricardo Beltramino rbeltramino@gmail.com

    Argentina y Uruguay se convirtieron el jueves 26 de febrero de 2026 en los primeros países en ratificar acuerdo de libre comercio entre Mercosur y la Unión Europea (UE), al completar el trámite legislativo con la aprobación parlamentaria. (1)

    Aprovechar el acceso al mercado de la UE que brinda el acuerdo requiere de la preservación y el fortalecimiento de la capacidad industrial y el aumento de las inversiones directas del sector automotriz en Argentina.

    La comercialización de vehículos fabricados en el Mercosur en la UE es la que tiene mayor potencial para el bloque, y el impacto de la liberalización arancelaria que establece el acuerdo permite las siguientes proyecciones en el sector vehículos:

    Brasil tiene exportaciones potenciales de USD 1.300 millones, Argentina de USD 639 millones y Uruguay de USD 46 millones.

    Del otro lado, el sector vehículos también es uno de los de mayor importancia para la UE en el escenario post-acuerdo ya que se ubica en tercer lugar entre los sectores de mayor potencial después del sector químico y máquinas y equipos electrónicos.

    Se estima que las exportaciones potenciales de vehículos de la UE al MERCOSUR pueden alcanzar los USD 1.500 millones para Alemania, USD 451 millones para España, USD 363 millones para Italia y USD 330 para Francia.

    Aprovechar el acceso al mercado de la UE que brinda el acuerdo requiere de la preservación y el fortalecimiento de la capacidad industrial y el aumento de las inversiones directas del sector automotriz en Argentina.

    En momentos en donde se duda la viabilidad y utilidad de la industria nacional estas proyecciones justifican, entre otras cuestiones, su sostenimiento y apoyo.

    Referencias:

    (1) Acuerdo Interino de Comercio MERCOSUR-UE. https://www.mre.gov.py/wp-content/uploads/2026/01/0.-ACUERDO-INTERINO-DE-COMERCIO-MERCOSUR-UE.pdf

  • Desindustrialización consciente

    PULSO INTERNACIONAL

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

    Ricardo Beltramino rbeltramino@gmail.com

    “ La desindustrialización no era inevitable. Fue una decisión consciente, un proyecto económico a lo largo de décadas que despojó la riqueza de las naciones, que las dejó sin capacidad productiva y que les robó la independencia. La pérdida de control sobre nuestra cadena de suministros no fue una función de un sistema de comercio global próspero y sano. Fue necedad. Fue una transformación necia pero voluntaria de nuestra economía la que nos dejó dependientes de los demás para cubrir nuestras necesidades y peligrosamente vulnerables ante las crisis.” (1)

    Frase del discurso del Secretario de Estado de EEUU Marco Rubio en la Conferencia de Seguridad de Múnich 14 de Febrero de 2026

    (1) https://www.infobae.com/america/mundo/2026/02/15/el-discurso-completo-de-marco-rubio-en-la-conferencia-de-seguridad-de-munich/

  • Las empresas autopartistas argentinas y la competencia entre China y EEUU

    PULSO INTERNACIONAL

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

    Ricardo Beltramino rbeltramino@gmail.com

    China empieza a soltarle la mano a los subsidios para la fabricación de autos eléctricos

    En Argentina vimos recientemente el desembarco de automóviles chinos, que habíamos anticipado un año y medio atrás , el que parece irrefrenable.

    Las ventas de vehículos eléctricos en China, que representan el 50 % del total de automóviles vendidos en ese país, crecieron un modesto 1% en enero de 2026 principalmente debido al vencimiento de los subsidios en diciembre de 2025 y a la introducción de un nuevo impuesto de compra del 5 % a partir de enero de 2026 en lugar de la exención total anterior de la tasa del 10%. (1)

    Las ventas de BYD, el fabricante de automóviles eléctricos mas importante de China cayeron un 30 % interanual, a poco más de 210.000 unidades.

    Pero sus exportaciones han subido, BYD exportó 100.482 vehículos eléctricos en enero, un 51,47% más que en el mismo mes del año anterior, (2) y Argentina se presenta como nuevo destino. (3)

    La nueva oportunidad para las autopartistas argentinas

    Frente a esta realidad y al nuevo acuerdo celebrado entre los EEUU y Argentina, en donde los vehículos norteamericanos van a entrar con cupos y arancel preferencial (10.000 autos por año sin pagar el arancel del 35%) y en donde argentina acepta los estándares de seguridad en los automóviles y autopartes, resta saber si los EEUU o China van a ganar la competencia por el mercado argentino.

    En el caso de la aceptación de los estándares de seguidad de automóviles y autopartes es algo que los EEUU ya han exigido a la Unión Europea en el Acuerdo celebrado con este bloque de países en agosto de 2025 con la eliminación de barreras para arancelarias europeas en materia de normas sobre automóviles.

    Surge una nueva oportunidad para las empresas autopartistas argentinas que deberán adaptarse para poder integrarse a esta nueva realidad, y es mas probable que puedan conseguir contrapartes estadounidenses mediante el uso de licencias, patentes y contratos de transferencia de tecnología e inversiones que de empresas chinas que no han demostrado hasta el momento vocación de acoplarse a la fabricación de autopartes en nuestro país, como si lo han hecho con Brasil. (4)

    Foto: Fábrica de BYD en Camaçari, Bahía (Brasil)

    Las empresas autopartistas argentinas deberán iniciar sin demora un proceso de adaptación de sus productos a la normativa técnica de los EEUU; Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) que especifican los requisitos de diseño, construcción, rendimiento y durabilidad de los vehículos a motor para poder ingresar a ese mercado y en tal sentido el INTI y la OAA podrían colaborar activamente en este proceso de adaptación. (3)

    Si bien esta adaptación implica un mayor costo puede servir para aumentar la competitividad (incluso interna ya que las terminales automotrices no tendrán mas excusas para no comprar el producto nacional) y entrar al mayor mercado del mundo cosa que no pasa con China.

    Referencias:

    1. “BYD Led China’s EV Boom. Now It Has Some Bad News” Inside EV

      https://insideevs.com/news/786553/byd-sales-plunged-in-january/

    2. “BYD vende 210.051 vehículos eléctricos nuevos en enero, un 30,11% menos que en el mismo periodo del año anterior.”

      https://cnevpost.com/2026/02/01/byd-sells-210051-nevs-jan-2026/

    3. BYD INAUGURA SU NUEVA FÁBRICA EN BRASIL CON LA PRODUCCIÓN DEL PRIMER VEHÍCULO 100% ELÉCTRICO

      https://www.byd.com/es-es/news-list/primer-byd-dolphin-mini-fabricado-en-brasil

      BYD de China planea tener dos centros de investigación en Brasil

      https://www.americaeconomia.com/en/business-industries/chinas-byd-plans-have-two-research-centers-brazil?xnpe_tifc=bDBLxuUuhubXbfbDOknZOypsafeWaeiWhFWZbuU3EyPLafscalB9afeWaG8.adJS4Ix7bDnp4folxFBNbIL_bXTT&utm_source=exponea&utm_campaign=fDi%20-%20Beyond%20Borders%20-%20Newsletter%2027.03.25&utm_medium=email

    BYD Demanda al gobierno de los EEUU por reembolso de aranceles 9-2-2026

    https://www.reuters.com/legal/government/byd-files-lawsuit-seeks-refund-over-trumps-us-auto-tariffs-2026-02-09/

    1. Acuerdo celebrado entre los EEUU y Argentina; Article 1.2: Motor Vehicles and Parts: Argentina shall accept, in accordance with its laws and regulations,6 vehicles and vehicle parts that are manufactured to comply with U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) and U.S. emissions standards and sold in the United States, and accept U.S. compliance procedures for automotive products without additional conformity requirements to enter Argentina’s market.7, 8 For vehicles, Argentina agrees that a Blue Ribbon letter identifying the vehicle identification number (VIN), and a sworn statement from the manufacturer detailing the tests and standards with which the vehicle complies shall constitute proof of compliance with U.S. FMVSS. 2. 3. The Parties agree to share relevant recall and safety information on vehicles and vehicle parts. The United States shall accept vehicle parts manufactured in Argentina complying with U.S. FMVSS, subject to U.S. enforcement procedures. 4. Argentina shall address any other standards or requirements that discriminate against U.S. vehicles and vehicle parts.

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  • Pistas del nuevo acuerdo entre EEUU y Argentina

    PULSO INTERNACIONAL 

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

      Ricardo Beltramino  rbeltramino@gmail.com

    Los nuevos acuerdos comerciales de EEUU y las negociaciones con Argentina

    En nuestro anterior artículo hablamos sobre las nuevas flexibilidades para sobrevivir que las potencias comerciales están instrumentando mediante la celebración de acuerdos comerciales.

    En noviembre de 2025 Argentina y los Estados Unidos emitieron una Declaración Conjunta que dio inicio a negociaciones para un Acuerdo Marco sobre comercio recíproco e inversiones y que fue anunciado por el gobierno argentino como un gran logro ya que coloca a nuestro país en un “grupo selecto de naciones con preferencias comerciales”.

    Entre estos países están Guatemala y El Salvador que concluyeron sus acuerdos el 30 y 29 de enero de 2026 y nos dan pistas de como sería el acuerdo que se está negociando.

    El Salvador y Guatemala se comprometen en los nuevos acuerdos con los EEUU a adoptar una serie de medidas que simplifican el ingreso y dan trato preferencial a los productos de EEUU. Ambos países son signatarios del Tratado de Libre Comercio entre República Dominicana, Centroamérica y Estados Unidos (CAFTA/DR) vigentes desde la década del 2000, y estos nuevos acuerdos no reemplazan a este Tratado sino que lo complementan y profundizan. Esta puede ser una diferencia esencial de lo que se puede esperar con el acuerdo con Argentina ya que no hay un tratado de libre comercio entre ambos países.

    La reciprocidad en los acuerdos comerciales no implica siempre igualdad de derechos u obligaciones sino que el intercambio de concesiones debería tener para cada parte un valor “equivalente”.

    La reciprocidad en los acuerdos comerciales no implica siempre igualdad de derechos y obligaciones sino que el intercambio de concesiones debería tener para cada parte un valor “equivalente”, sin embargo, en los acuerdos hasta ahora celebrados se evidencia una notable asimetría favorable a los EEUU.

    Los países centroamericanos asumen la mayor parte de las obligaciones que incluyen la reforma regulatoria, la modernización institucional y la alineación de políticas estratégicas. A cambio, reciben un acceso arancelario mejorado al mercado estadounidense eliminando el 10 % de “aranceles recíprocos” que gravaban las exportaciones de estos países (entre otros, incluso Argentina) establecidos en la Orden Ejecutiva 14257 del 2 de abril de 2025, que había fijado una regulación de las importaciones con un arancel recíproco para “rectificar las prácticas comerciales que contribuyen a los grandes y persistentes déficits anuales del comercio de bienes de Estados Unidos”.

    Estos acuerdos, con estructura similar, ademas de una forma de facilitar el acceso a los mercados de los productos estadounidenses se utilizan como palanca para encauzar una profunda alineación regulatoria (para borrar las barreras para arancelarias a los productos de EEUU) y también lo es de políticas.

    Esta alineación de políticas se traduce, por ejemplo en el Artículo 5.1.1. del acuerdo con Guatemala y con El Salvador, en medidas “espejo” ya que si los EE. UU. imponen restricciones (aranceles, cuotas o prohibiciones) a un tercer país por sus políticas de “no mercado” Guatemala y El Salvador están obligados a regular la importación de esos mismos bienes o servicios en su propio territorio mediante medidas que tengan un efecto equivalente a las de EE.UU. Este tipo de disposiciones, basados en cuestiones de seguridad nacional de una de las partes, supone una novedad que va mas allá de los aspectos estrictamente comerciales.

    Al mismo tiempo tabica o limita a Guatemala las facultades de negociación de acuerdos comerciales con un país de “no mercado” como por ejemplo con China, ya que los EEUU pueden terminar el acuerdo si se celebra algún acuerdo acuerdo bilateral de libre comercio o acuerdo económico preferencial con este tipo de países y reimponer los “aranceles recíprocos” (Artículo 5.4.3 del Acuerdo con Guatemala).

    Este tipo de alineamiento, que incluye beneficios de acceso al mercado estadounidense puntuales, alinea o condiciona la autonomía de política comercial externa de las contrapartes. Veremos si con Argentina sucede algo parecido y si la equivalencia en la reciprocidad es beneficiosa para ambos países finalmente.

    Referencias;

    1. AGREEMENT BETWEEN THE UNITED STATES OF AMERICA AND THE REPUBLIC OF EL SALVADOR ON RECIPROCAL TRADE https://ustr.gov/sites/default/files/files/Press/Releases/2026/El%20Salvador%20Agreement%201.29%20FINAL.pdf

    2. AGREEMENT BETWEEN THE UNITED STATES OF AMERICA AND THE REPUBLIC OF GUATEMALA ON RECIPROCAL TRADE

      https://ustr.gov/sites/default/files/files/Press/Releases/2026/Guatemala%20ART%201.30%20for%20posting%20CLEAN.pdf

    3. CAFTA

      https://www.trade.gov/cafta#:~:text=Central%20American%20Free%20Trade%20Agreement&text=Note:%20The%20Dominican%20Republic%2DCentral,28%2C%202006%20Presidential%20Proclamation)

    4. Ambassador Greer Signs the U.S.–El Salvador Agreement on Reciprocal Trade.

      https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/january/ambassador-greer-signs-us-el-salvador-agreement-reciprocal-trade

    5. Ambassador Greer Signs the United States-Guatemala Agreement on Reciprocal Trade.

      https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/january/ambassador-greer-signs-united-states-guatemala-agreement-reciprocal-trade

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  • La guerra comercial y la flexibilidad para sobrevivir

    PULSO INTERNACIONAL 

    Analizamos el comercio exterior para que su empresa exporte más

      Ricardo Beltramino  rbeltramino@gmail.com

    Foto: The Irish Times

    Guerra comercial en el Siglo XXI

    Todas las guerras buscan ser legítimas. Los recientes acontecimientos relacionados con la guerra comercial entre los EEUU y China, y las amenazas mutuas de elevación de aranceles como parte de una estrategia integral que busca alinear los intereses comerciales con los objetivos económicos, sociales y geopolíticos ha puesto a los países en posición de tratar de “justificar” la ruptura del sistema de comercio internacional como lo conocíamos. Como veremos esta tensión no es nueva y se ha repetido en distintos momentos de la historia.

    La reciprocidad en el comercio internacional

    Durante años el concepto de reciprocidad fue considerado casi como una herejía por los países desarrollados, poco aplicable en materia de comercio internacional y las inversiones, debido a una cuestión filosófica y de poder, en donde la liberalización comercial es beneficiosa para todos, especialmente para el país que la emprende, pero principalmente para los que dominan el sistema de producción de bienes industriales y no es aplicable a los que comercializan productos agrícolas.

    El Trato de la Nación de Nación mas Favorecida (NMF) es aquel por el cual las concesiones o ventajas comerciales que se le dan a un país se le deben extender al resto de los países.

    El vaivén de la utilización o no del Trato NMF, y de sus excepciones, estuvo dado por el momento geopolítico por el que pasaban las grandes potencias.

    Tuvo su origen en tratar de romper los monopolios comerciales entre los imperios y sus colonias.

    Lo hizo el Reino Unido en sus tratados comerciales con las ex colonias españolas en América en el Siglo XIX, que en Argentina fue el Tratado de Amistad, Comercio y Navegación de 1825 (firmado durante la época de Rivadavia) (1), pero luego este mismo país creo una gran cantidad de regímenes preferenciales derivados de la Mancomunidad Británica de Naciones ( Commonwealth) antes de la Segunda Guerra Mundial que se consolidaron con el Sistema de Preferencias Arancelarias Imperiales que fue un régimen de comercio proteccionista establecido luego de la Gran depresión de 1930 en la Conferencia Económica Imperial de Ottawa en 1932, que privilegiaba con la reducción de aranceles y el establecimiento de cuotas para carne, trigo, productos lácteos y fruta de los “dominios” para entrar en el Reino Unido libres de impuestos a cambio de que los “dominios” otorgaran beneficios arancelarios a las manufacturas británicas importadas, y que en Argentina forzó la celebración del pacto Roca-Runciman en 1933 que intentaba asegurar una cuota de exportación de carne al mercado del Reino Unido.

    Los EEUU se opusieron a este Sistema de Preferencias Imperiales hasta que en 1947, luego de la Segunda Guerra Mundial, el trato de la Nación mas favorecida (NMF) fue consagrado en el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) y se constituyó en la piedra angular del sistema multilateral del comercio con el principal objetivo de evitar las prácticas comerciales discriminatorias y promover la igualdad de trato entre los socios comerciales. (2)

    El acuerdo del GATT previó la forma de evitar la extensión a todos los países del trato NMF mediante la creación de acuerdos comerciales de libre comercio o uniones aduaneras que permiten a sus integrantes bajar los aranceles a cero sin extender dicha concesión al resto de los países. (Art. XXIV GATT)

    El trato NMF fue luego cuestionado nuevamente, en un intento de equilibrar la cancha del desarrollo, por el Argentino Raúl Prebisch, titular de la UNCTAD a fines de la década del 60 , quien argumento que el comercio internacional no solo debe premiar la eficiencia sino también promover el desarrollo, y esta posición fue respaldada por el G77 (Grupo de países en vías de desarrollo dentro de la ONU) y terminó en 1979 con la denominada “Cláusula de habilitación” en el marco de las negociaciones de la Ronda Tokio del GATT , la cual permite a los países otorgar ventajas comerciales a los países en desarrollo sin tener que extenderlas a todos los demás miembros y es la base del Sistema Generalizado de Preferencias que brindan países desarrollados a quienes no lo son.

    “Las naciones que comercian deben ser capaces de tratar a sus socios comerciales de manera diferente”

    La política comercial de la administración actual en EEUU (2025-2026) se articula en torno a una estrategia integral que busca alinear los intereses comerciales con objetivos económicos, sociales y geopolíticos.

    En efecto, si observamos la configuración arancelaria mundial derivada del programa comercial del presidente Trump, los aranceles más altos se aplican a China justificando los mismos por el enorme déficit comercial que tienen los EEUU con ese país y sus prácticas comerciales desleales violatorias de los principios de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

    El siguiente grupo con los aranceles más altos corresponde al Sudeste Asiático, India y otras zonas que utilizan mucho contenido chino. Y luego, los siguientes aranceles más altos, que suelen rondar el 15 %, se aplican a países aliados con los que los EEUU tienen importantes problemas comerciales como Corea, Japón, y hasta mixtos territoriales (Groenlandia) y comerciales con Europa, etc. (ver “Capitulación comercial europea”)

    Los aranceles más bajos (generalizados del 10 %) se aplican a países del hemisferio occidental, entre los que se encuentra Argentina (con quien EEUU ha iniciado en noviembre de 2025 las negociaciones para un Acuerdo Marco sobre el comercio recíproco y las inversiones ), y después están los aranceles que se aplican a determinados productos como el acero o el aluminio y otros (que se suman a los anteriores), como el café o la pasta, a los que se les aplicaron a tasas muy altas y luego se bajaron.

    En tal sentido una reciente comunicación de EEUU del 12 de diciembre de 2025 a la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre las reformas de la organización hace referencia a la falta de actualidad del principio de Nación Más Favorecida (NMF) y destaca que; “las naciones que comercian deben ser capaces de tratar a sus socios comerciales de manera diferente.

    El principio NMF no solo es inadecuado para esta era, sino que impide a los países optimizar sus relaciones comerciales de manera que beneficien a todas las partes implicadas. Dicho de otro modo, el principio NMF obstaculiza la liberalización que mejora el bienestar.

    Y señala además respecto de la Cláusula de Habilitación que “Dado que actualmente la distinción entre países desarrollados y en desarrollo es difusa, es hora de reconocer la necesidad de permitir que todos los miembros celebren acuerdos mutuamente beneficiosos que pueden no extenderse a todos los miembros.

    Esta nueva perspectiva privilegia la relación política y deja de lado criterios objetivos propios (aunque imperfectos) de un sistema normativo como el establecido en la OMC.

    En una nueva comunicación de la Unión Europea el 19 de enero de 2026 sobre las reformas del sistema de la OMC advierte que este organismo no está preparado para hacer frente a la amplia y diversa composición actual de sus Miembros (sin decirlo apunta a varios países asiáticos) y señala que “las reformas deben ser flexibles permitiendo las vías para los acuerdos plurilaterales y los enfoques de club entre países con ideas afines, en los que los beneficios solo estén disponibles para los participantes, sobre una base “recíproca”.

    El Reino Unido por su parte el 6 de marzo de 2026 comunicó a la OMC sus propuestas de reformas para que este organismo sea “mas relevante, flexible y accesible”, que actualice las reglas sobre subsidios industriales y restablezca un mecanismo eficaz para la resolución de disputas. El Reino Unido critica que más del 75% de los miembros tienen acceso al Trato Especial y Diferenciado, incluyendo algunas de las economías más grandes del mundo. (5)

    Este cambio de las potencias económicas que desdeñan ahora el sistema creado por ellas, cada una mirándose el ombligo de sus actuales necesidades geopolíticas, impulsa a repensar alternativas de política desde una perspectiva que atienda las necesidades del desarrollo, la prosperidad y la soberanía de los países del sur y, para el caso de que subsista el sistema de normas de la OMC (teniendo en cuenta que los EEUU han salido de 66 organismos internacionales en enero de 2026), bregar por que las “flexibilidades” propuestas no sean herramientas para la coerción comercial o geopolítica.

    Hemos visto como históricamente las potencias comerciales industrializadas (tanto el Reino Unido como los EEUU) han utilizado las normas relacionadas con el trato NMF cuando les convenía para desbancar el statu quo geopolítico de los imperios en los Siglos XIX y XX. Hoy cuando se ven amenazados por una potencia industrializada como China quieren “flexibilizar” el principio para sobrevivir.

    Referencias;

    1. Tratado de Amistad, Comercio y Navegación de 1825 entre las Provincias Unidas del Rio de la Plata y el Reino Unido. Art. 4.

      https://hum.unne.edu.ar/academica/departamentos/historia/catedras/hist_argen_indep/pactos_trat_acuer/tratado_1825_con_inglaterra.pdf

    2. Roy Santana. “Enfrentamiento entre los negociadores del GATT “ https://www.wto.org/spanish/tratop_s/gatt_s/clash_gatt_negotiators_s.htm

    3. EEUU SUBMISSION ON WTO REFORM – WT/GC/W/984

      https://docs.wto.org/dol2fe/Pages/SS/directdoc.aspx?filename=Q:/WT/GC/W984.pdf&Open=True

    4. EU SUBMISSION ON WTO REFORM – WT/GC/W/986 https://docs.wto.org/dol2fe/Pages/SS/directdoc.aspx?filename=Q:/WT/GC/W986.pdf&Open=True

    5. REINO UNIDO sobre reformas en la OMC WT/GC/W/993

      https://docs.wto.org/dol2fe/Pages/SS/directdoc.aspx?filename=Q:/WT/GC/W993.pdf&Open=True

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  • Capitulación comercial europea

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      Ricardo Beltramino  rbeltramino@gmail.com

    El presidente, Donald Trump, se reúne con Volodymyr Zelenskyy y líderes de la Unión Europea y el Reino Unido.ANDREW CABALLERO-REYNOLDS / AFP via Getty Images . Agosto 2025 (1)

    1. Mercantilismo posmoderno

    El mercantilismo fue una política comercial implementada por los países europeos entre los siglos XVI y XVIII que privilegiaba la acumulación de riqueza (vía el comercio, la explotación colonial o la piratería) y reservaban el mercado domestico para sus productos nacionales.

    La política del presidente norteamericano Donald Trump tiene algunos rasgos que se le asemejan a partir de la imposición de elevados aranceles y de amenazas comerciales para lograr objetivos de política económica y de política exterior que redunden en una mayor acumulación de riqueza nacional.

    Para justificarla Trump, entre otras cuestiones como la amenaza en seguridad de Rusia, correctamente ha recurrido a la historia reciente de las relaciones comerciales con países como Japón o la Unión Europea (UE) cuyas políticas proteccionistas implementadas mediante barreras arancelarias y para arancelarias también pueden identificarse como parte del mercantilismo, con medidas tal vez menos estruendosas pero igual de contundentes, como hemos visto en nuestro anterior artìculo sobre el tema agrícola. (2)

    Pero lo logrado por Trump puede catalogarse como mercantilismo posmoderno del siglo XXI ya que incluye el rechazo a las verdades absolutas del comercio internacional y la relativización de las normas de la Organización Mundial del Comercio.

    2. El acuerdo marco de la rendición europea

    El acuerdo marco entre los EEUU y la UE celebrado en Washington el 21 de agosto de este año es definido por el propio presidente norteamericano como el mas grande de la historia, y tiene a los EEUU como el gran ganador. (3)

    Entre otras cosas el acuerdo marco establece:

    • El compromiso de la UE de eliminar los aranceles sobre todos los productos industriales estadounidenses y proporcionar acceso preferencial al mercado para una amplia gama de productos pesqueros y agrícolas estadounidenses, incluidos los frutos de cáscara, los productos lácteos, las frutas y verduras frescas y procesadas, los alimentos procesados, las semillas de siembra, el aceite de soja y la carne de cerdo y bisontes. (4)

    • La obligación de la UE de invertir $ 600 mil millones de dólares en sectores estratégicos en los Estados Unidos hasta 2028.

    • La compra de gas natural licuado, petróleo y productos de energía nuclear de los Estados Unidos valorada en $ 750 mil millones hasta 2028.

    • La Unión Europea comprará al menos $ 40 mil millones en chips de IA de los Estados Unidos para sus centros de computación. (Esto le da sentido a la adquisición gratuita del 10 % de las acciones de INTEL por parte del gobierno de EEUU negociado por Trump).

    • La eliminación de barreras para arancelarias europeas en materia de normas sobre automóviles, en el sector agrícola, forestal, servicios de telecomunicaciones y digitales.

    • El compromiso de compra de material de defensa estadounidense.

    Trump, con un ultimatum, logró poner de rodillas a la claudicante UE en este primer acto y se transformó en el gran vencedor. Se abre ahora un nuevo capítulo acerca de como se implementará este acuerdo marco y de que manera los EEUU exigirá su cumplimiento.

    Referencias

    Fuente INDEC

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  • Un comercio agrícola injusto puede llevar a la guerra comercial

    PULSO INTERNACIONAL 

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      Ricardo Beltramino  rbeltramino@gmail.com

    Foto: Blair House. Fuente C-SPAN

    1. Todo empezó en la Blair House

    En noviembre del año 1992 los EEUU y las Comunidades Europeas (hoy la Unión Europea), en el marco de las negociaciones comerciales internacionales de la Ronda Uruguay del GATT, negociaron un acuerdo bilateral llamado el “Acuerdo de Blair House” que sirvió como antecedente principal del Acuerdo sobre Agricultura , actualmente vigente en el marco de la Organización Mundial del Comercio, y si bien permitió concluir la Ronda Uruguay del GATT que llevaba 7 años de negociaciones se hizo a espaldas de los mayores productores agrícolas como la Argentina o Brasil. (1)

    En el Acuerdo de Blair House se limitaron parcialmente los subsidios agrícolas bajo los conceptos de “ayuda interna” y de “subsidios a las exportaciones” pero se consolidó al mismo tiempo su existencia profundizando la distorsión y el proteccionismo del comercio agrícola.

    2. Los subsidios agrícolas de los países desarrollados

    Mientras los agricultores argentinos, con razón, cuestionan las elevadas retenciones del gobierno nacional que los perjudican directamente, hay distorsiones en el comercio internacional iguales o mayores que hacen menos competitiva su producción en el exterior, dificultan su acceso a mercados, y también van en detrimento de su rentabilidad.

    Para tener una idea se calcula que la suma total de la ayuda interna otorgada por los Miembros de la Organización Mundial del Comcercio (OMC) asciende a USD 610.000 millones anuales. Y esta cifra es parcial ya que no tiene encuenta numerosos tipos de ayuda que no están incluídos en el Acuerdo sobre Agricultura de la OMC, mas los subsidios a las exportaciones que se dan de diversas maneras como créditos a la exportación, garantías de créditos a la exportación o programas de seguro.

    Si a eso le sumamos las barreras para arancelarias, cada vez mas “creativas” (bienestar animal, certificaciones varias, eco etiquetados, seguridad alimentaria, medio ambiente, productos “libres de deforestación”, cambio climático, etc.) implementadas, entre otros, por la Unión Europea, que impiden el acceso a ese mercado a los productos argentinos, y la reticencia de esta última a concluir un Acuerdo con el MERCOSUR precisamente para proteger a sus agricultores, evidencia que resulta necesario adoptar medidas mas enérgicas.

    Los EEUU, aunque también se aprovecha de los beneficios del Acuerdo de Agricultura, parecen que han tomado nota y presionan ahora a la UE para que eliminen las trabas comerciales a sus productos bajo amenaza del aumento de aranceles de hasta un 50 %. (3)

    3. La guerra comercial y los caminos para evitarla

    Cuando hoy se habla de guerra comercial mediante la imposición unilateral de aranceles, que a los países sudamericanos ronda el 10 %, debemos recordar que el sector agrícola tiene en la Organización Mundial del Comercio, un régimen diferenciado del resto de los productos industrializados, que son tratados por el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT), y no se integró a este como fue el caso de otro sector sensible como el textil que tenía un acuerdo de transición, el Acuerdo sobre Textiles y Vestimenta (ATV), sino que el Acuerdo sobre Agricultura perpetuó las diferencias y la falta de equidad comercial, las que persisten hasta nuestros días y sigue aumentando de manera escandalosa siendo hoy la punta del iceberg de una posible guerra comercial.

    Existe una notable desproporción en materia arancelaria entre productos agrícolas y bienes industriales. El nivel promedio de los países de la OMC de los derechos de importación (aranceles) aplicado en agricultura es del 14,8%, mientras que el derecho aplicado para bienes no agrícolas es del 8%.

    Resulta importante replantear la necesidad de adoptar medidas que contraresten y re equilibren un multilateralismo en materia agrícola que a 30 años de creación de la OMC no ha dado respuestas suficientes a los productores eficientes como los argentinos y a los consumidores de todo el mundo. La integraciòn plena del sector agrícola a las reglas del GATT, y evitar los obstáculos técnicos al comercio, podría ser un primer paso para descomprimir las tensiones comerciales y políticas, así como iniciar un camino hacia un verdadero y justo comercio internacional.

    Referencias

    (1) https://blairhouse.org/

    La Blair House es un complejo de varias viviendas con 120 habitaciones, tres comedores y dos salas de trabajo ubicada sobre la Avenida Pennsylvania en Washington D.C. Este lugar, en el que se hospedan jefes de estado y reyes durante sus visitas oficiales a Washington, tiene además una gran importancia histórica para la producción agrícola argentina ya que allí se sentaron las bases para perpetuar un sistema de comercio internacional desigual.

    (2) La UE dispuso el 29 de junio de 2023, del reglamento relativo a los productos libres de deforestación de la Unión Europea. La exigencia de dicho reglamento respecto a la trazabilidad de la madera y la “debida diligencia” hace que los pequeños productores pueden acabar excluidos de las cadenas de valor internacionales no por deforestar sus tierras, sino por carecer de la capacidad necesaria para demostrar el cumplimiento de las rigurosas prescripciones previstas en el reglamento.

    (3) “ El 23 de mayo de 2025, el presidente Donald Trump amenazó con imponer un arancel del 50% a las importaciones procedentes de la Unión Europea, más del doble de su amenaza anterior del 20%. “Nuestras conversaciones con ellos no están avanzando”, declaró. “ https://www.infobae.com/economist/2025/05/25/como-podria-responder-europa-si-trump-impone-aranceles-del-50/

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  • Máquinas mortales e industria nacional

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      Ricardo Beltramino  rbeltramino@gmail.com

    1. Máquinas mortales y el neo colonialismo

    Cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia o eso parece con “Mortal Engines”, un libro del escritor británico Philip Reeve, llevado al cine en el 2018 por el director Peter Jackson con la película conocida en español como “Máquinas Mortales” , que representa una alegoría sobre el industrialismo, el colonialismo inglés (encarnado en la City of London) y su ambición bélica sobre la que construye sus pilares de grandeza, y que paradojicamente, la “pérfida Albion” pretende reflotar con el recientemente anunciado aumento de su presupuesto militar .(1)

    Hoy el Reino Unido, y Europa en general, se encuentran en una encrucijada ya que no son competitivos en materia agrícola ni industrial, se están rezagando en materia tecnológica por la falta de innovación, está envejeciendo su población aceleradamente, tienen pocos recursos energéticos y pueden perder gran parte del acceso al mercado norteamericano por la guerra de aranceles de Donald Trump, por lo que volver a sus raíces colonialistas y belicistas, con la excusa de la amenaza rusa, parece ser la única opción que encuentran dirigentes como Starmer, Macron o Von der Leyen. (2)

    2. Las nuevas tecnologías y su extraña fascinación

    En Maquinas mortales, los recursos y las antiguas máquinas de las ciudades conquistadas son absorbidas y desechadas para alimentar a Londres “la ciudad- tracción”, y al mismo tiempo evitar la competencia, mientras que los habitantes de estas ciudades conquistadas son cooptados por los supuestos beneficios de ser parte de la gran ciudad, y aplauden dicha claudicación aunque sean relegados a ser una casta inferior.

    3. La independencia tecnológica e industrial

    En la película la recuperación de los antiguos conocimientos y máquinas pasa a ser tarea de arqueólogos y objeto del Museo de Historia natural de Londres.

    Mientras que en la actualidad las mentadas cadenas globales de valor, emblemas de la globalización y de las que Argentina ha participado muy poco, se van esfumando, nos queda el recurso de procurar la independencia tecnológica, la que se puede lograr no solamente con la fabricación de chips, ya que también se puede avanzar en niveles intermedios empezando por no perder la tradición industrial que tiene nuestro país y que la diferencia de otros países en vías de desarrollo.

    La re adecuación y optimización de los equipos y la fabricación local de los mismos puede, en muchos casos, cumplir con las necesidades industriales y evitar la dependencia de nuevas tecnologías cuyos detentores cada vez mas impiden su acceso so pretexto de razones de seguridad nacional.

    4. La necesaria readaptación competitiva

    Frente a un escenario en donde los aspectos bélicos se manifiestan cada vez con mayor énfasis y con el Reino Unido, ocupante de parte del territorio argentino de manera ilegítima en pleno proceso de rearme, resulta necesario repensar la readaptación competitiva de nuestras industrias y la calificación de nuestra gente que permitan lograr la independencia económica, tecnológica y productiva.

    Referencias:

    (1) – “Reino Unido anuncia el mayor incremento en defensa desde el final de la Guerra Fría”. 25 feb 2025 – El primer ministro británico Keir Starmer dijo que la decisión de aumentar el gasto de defensa del Reino Unido al 2,5 % del producto interior bruto para 2027 busca priorizar la seguridad del país ante la realidad de una “peligrosa nueva era”.

    (2) – “ El REARME de la UE: El GRAN PLAN de EUROPA para hacer frente a la AMENAZA de RUSIA | RTVE Noticias” 23-3-2025

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