México reduz tarifas de autopeças para atrair investimentos

Em meio a uma reconfiguração das cadeias globais de valor automotivas, o México avança com um novo esquema de promoção de investimentos estrangeiros diretos por meio da redução temporária das tarifas de autopeças importadas de qualquer origem internacional para montagem em território nacional. O Diário Oficial da Federação do México publicou em 13 de outubro de 2026 uma resolução que reduz a zero a tarifa de importação sobre um conjunto de autopeças destinadas a montadoras instaladas ou a serem instaladas em território mexicano. A medida, adotada no âmbito da política industrial do governo de Claudia Sheinbaum, configura um instrumento de atração de investimento estrangeiro direto (IED) voltado a capitalizar a onda de nearshoring que vem reposicionando o México como plataforma industrial para o mercado norte-americano desde o aprofundamento do conflito comercial entre os Estados Unidos e a China.

A decisão, publicada no Diário Oficial da Federação em 13 de outubro de 2026, afeta a posição tarifária 9803.00.01: relativa a "Partes e componentes para a montagem de automóveis quando se tratar de empresas da indústria automotiva montadora que contem com autorização de entreposto aduaneiro para montagem e fabricação de veículos conforme a Lei Aduaneira, desde que se ajustem às diretrizes estabelecidas pela Secretaria de Economia", que se encontra atualmente sujeita a uma tarifa ad valorem de importação de 10%, situação que pode constituir um obstáculo para a atração de novas linhas de produção e montagem de veículos leves ao território nacional. A medida visa aos projetos que contemplam o estabelecimento gradual de operações produtivas por meio de esquemas de montagem de veículos do tipo Semi Knocked Down (SKD) ou Completely Knocked Down (CKD), os quais constituem uma etapa inicial no estabelecimento de processos de manufatura de maior complexidade e com crescente integração de fornecedores nacionais.

O fundamento declarado é reduzir os custos de instalação de novas plantas montadoras para a produção e montagem de automóveis, viabilizando um esquema de competitividade nos insumos que as empresas não conseguem fabricar localmente em escala e fortalecendo, desse modo, a integração regional das cadeias de valor.

Esta medida é adotada no âmbito do Plano Nacional de Desenvolvimento do México 2025-2030, que tem entre seus objetivos alcançar a reindustrialização do país.

O T-MEC (USMCA) como estratégia na produção de automóveis

O T-MEC (USMCA), o Tratado entre México, Estados Unidos e Canadá, vigente desde julho de 2020, estabelece regras de origem que exigem percentuais de integração regional do valor de um veículo acabado para acessar a tarifa zero intrarregional. Assim se cria um incentivo para que as montadoras ancorem sua produção nos países do acordo. Mas, se os componentes importados de terceiros países, principalmente da China e do Sudeste Asiático, forem gravados com tarifas elevadas, o custo de instalação de novas plantas sobe e a atratividade do México diminui diante de alternativas como Índia, Vietnã, Brasil ou mesmo Argentina. A redução tarifária busca resolver justamente essa tensão. Ao baratear os insumos importados durante a fase de instalação e de partida produtiva, o governo mexicano reduz a barreira de entrada para as montadoras e melhora a equação custo-benefício do nearshoring automotivo.

Fontes

1. Mexico Business News — Mexico Cuts Auto Import Duty to 0% to Attract Nearshoring Plants (outubro de 2026)
2. Diário Oficial da Federação (México) — Resolução tarifária sobre autopeças (13 de outubro de 2026)